冷法拌合鋪裝型抗滑保護(hù)層為荊州長(zhǎng)江大橋“換新裝”

荊州長(zhǎng)江大橋位于二廣高速，日均車流量高達(dá) 3.6 萬輛，長(zhǎng)期重荷載、大流量運(yùn)行使橋面出現(xiàn)一些坑槽、擁包、車轍等病害。為了提高橋面行駛的舒適性和安全性，2024年9月，高遠(yuǎn)路業(yè)在業(yè)主單位指導(dǎo)下，改變傳統(tǒng)處治工法，在夜間通行條件下，對(duì)整個(gè)橋面實(shí)施了復(fù)合膠凝材料冷法拌合鋪裝型抗滑保護(hù)層新技術(shù)，使橋面抗滑性、平整度等指標(biāo)實(shí)現(xiàn)恢復(fù)和提升，體現(xiàn)了冷鋪裝技術(shù)的巨大優(yōu)越性，成功探索出特大型橋面“綠色、高效、耐久、節(jié)約”的養(yǎng)護(hù)處治新途徑。

荊州長(zhǎng)江大橋冷法拌合鋪裝型抗滑保護(hù)層為6mm，其養(yǎng)護(hù)效果令人矚目。這項(xiàng)技術(shù)是公路養(yǎng)護(hù)裝備國(guó)家工程研究中心和高遠(yuǎn)路業(yè)長(zhǎng)期科研成果的展現(xiàn)。為期一年的跟蹤檢測(cè)數(shù)據(jù)：竣工一個(gè)月后檢測(cè)擺值 Fb(BPN)為70，構(gòu)造深度TD(mm)為1.04；竣工一年后，檢測(cè)擺值 Fb(BPN)為64，構(gòu)造深度TD(mm)為0.98。這些數(shù)據(jù)表明，即便在重荷載、大流量的交通環(huán)境下，一年后冷法拌合鋪裝型抗滑保護(hù)層的抗滑指標(biāo)仍保持較高水平，充分證明其抗滑耐久性。

荊州長(zhǎng)江大橋冷法拌合鋪裝型抗滑保護(hù)層養(yǎng)護(hù)工程的成功實(shí)踐，不僅為這座重要交通樞紐的安全耐久運(yùn)行提供了可靠保障，更在行業(yè)內(nèi)形成示范效應(yīng)。其優(yōu)異的性能表現(xiàn)，驗(yàn)證了冷法抗滑保護(hù)層在特大型橋面養(yǎng)護(hù)場(chǎng)景的可行性和優(yōu)質(zhì)性，為同類養(yǎng)護(hù)處治提供了可復(fù)制、可推廣的解決方案，具備廣泛的應(yīng)用前景。

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