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常州經(jīng)開區(qū) — 國家工程研究中心道路養(yǎng)護新技術(shù)
發(fā)布：信息部 瀏覽：154次
2025年10月，常州經(jīng)開區(qū)和公路養(yǎng)護裝備國家工程研究中心、河南省高遠公路養(yǎng)護技術(shù)有限公司共同進行養(yǎng)護施工的X251鄭洛線中修養(yǎng)護工程順利完成通車。這條經(jīng)開區(qū)南北通道在多年重載交通荷載作用下出現(xiàn)了一些病害，有嚴重的車轍、裂縫、沉陷、坑槽等，影響了道路行車安全性、舒適性以及路容路貌。本項目采用多項創(chuàng)新技術(shù)對道路進行精準診斷和修復。 先進檢測技術(shù)賦能科學決策 國家工程研究中心項目組成員在數(shù)據(jù)中心對道路數(shù)據(jù)進行分析 2025年初，公路養(yǎng)護裝備國家工程研究中心使用變軸載多普勒動態(tài)彎沉、道路結(jié)構(gòu)連續(xù)性CSE、數(shù)字全息三維多功能等檢測技術(shù)對經(jīng)開區(qū)多條路段進行了體檢，結(jié)合數(shù)據(jù)分析和多年養(yǎng)護經(jīng)驗，精準定位道路結(jié)構(gòu)性病害與功能性病害的程度和位置，為科學設計、準確施修做好準備。 靶向“治療”新技術(shù) 
MOH改性鋪裝技術(shù)：將瀝青混凝土舊路面材料在常溫條件下改性成復合有機水硬性高模量瀝青混凝土并原位攤鋪，是處治車轍、擁包的有效技術(shù)措施。這項技術(shù)已經(jīng)提前一年，在2024年經(jīng)開區(qū)實驗路段中得到證實，經(jīng)高溫重載交通通行，和高粘彈抗車轍熱瀝青路面相比，杜絕了擁包、車轍病害的發(fā)生。
長纖維功能化復合封層技術(shù)：應用于裂縫、龜裂病害相對集中路段。這種新型路面薄層組合施工技術(shù)，相比深挖厚補的熱瀝青混凝土路面?zhèn)鹘y(tǒng)修筑技術(shù)，不但具有免加熱、即修即通、無污染、節(jié)約投資等多重優(yōu)勢，而且長纖維瀝青碎石層具有良好的應力分散和抗裂性，有效抑制裂縫類病害的發(fā)生。
MOH抗滑超薄磨耗層定型攤鋪技術(shù)：應用于抗滑不足、水損壞病害相對集中路段。為路面建立防水抗滑保護層的同時使行車噪音得到有效控制，路面平整度和行車舒適性大大提高。
從病害精準檢測到定制化修復方案落地，多項新技術(shù)、新工藝、新裝備的應用使X251鄭洛線以嶄新的面貌呈現(xiàn)在市民面前。相比傳統(tǒng)銑刨重鋪，本項目技術(shù)方案節(jié)約養(yǎng)護資金大于30%，兼具適用性、環(huán)保性和經(jīng)濟性，為道路科學養(yǎng)護、綠色養(yǎng)護起到了示范作用。
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